En un movimiento pionero y altamente debatido, Ciudad Real ha redefinido el concepto de Zona de Bajas Emisiones (ZBE) en España, marcando un hito al permitir que vehículos sin distintivo ambiental de la DGT circulen libremente, a excepción de situaciones específicas de elevada polución. Esta decisión contrasta con la tendencia nacional de implementar estrictas restricciones de acceso vehicular, y se alinea con una visión de ciudad más inclusiva.
El 9 de julio de 2025, el alcalde de Ciudad Real, Francisco Cañizares, anunció una estrategia innovadora para la implementación de la Zona de Bajas Emisiones. A diferencia de otras ciudades españolas, la ZBE de Ciudad Real no impondrá restricciones generales de acceso a vehículos sin etiqueta ambiental. Las limitaciones se aplicarán únicamente en momentos críticos, cuando los monitores de calidad del aire de la ciudad detecten niveles de contaminación significativamente elevados. El objetivo primordial es proteger la salud pública sin penalizar injustamente a los conductores con vehículos más antiguos.
El primer edil subrayó la importancia de la equidad en esta medida. «No pretendemos crear una zona exclusiva para la élite, donde solo aquellos con la capacidad económica para adquirir coches eléctricos de alta gama puedan transitar», afirmó Cañizares. Resaltó que un porcentaje considerable de la población residente en el centro de la ciudad no tiene planes de renovar su parque automotor en el corto plazo. Por ello, el consistorio busca garantizar que estos ciudadanos puedan seguir utilizando sus vehículos y acceder a sus zonas de residencia sin inconvenientes, a menos que las condiciones ambientales lo hagan imperativo.
Este nuevo modelo también contempla una ZBE de tamaño reducido, concentrándose en las calles peatonales del corazón de la ciudad y áreas actualmente en proceso de rehabilitación. Se espera que esta normativa entre en vigor antes de que concluya el año en curso, sin imponer barreras significativas para residentes o visitantes, excepto en escenarios de contaminación aguda.
La iniciativa de Ciudad Real busca cumplir con la Ley de Cambio Climático y Transición Energética de 2021, que obliga a municipios con más de 50.000 habitantes a establecer ZBE. No obstante, la ciudad se compromete a hacerlo a través de un Plan de Movilidad Urbana Sostenible actualizado, que prevé una reducción del 40% en las emisiones de NOx y un 10% en las de CO2 para 2030. Además, el plan contempla mejorar la monitorización de la calidad del aire, fomentar el transporte no motorizado y público, y reducir los accidentes de tráfico, promoviendo también el uso de vehículos eco y cero emisiones para la distribución de mercancías.
La postura de Ciudad Real ante las ZBE representa un cambio significativo en el paradigma de la movilidad urbana en España. Hasta la fecha, la implementación de estas zonas ha generado considerable controversia, principalmente por el impacto económico que supone para aquellos propietarios de vehículos antiguos que no pueden permitirse la adquisición de modelos más modernos. Mientras que en otras metrópolis como Madrid y Barcelona se han establecido normativas restrictivas basadas en la clasificación ambiental de la DGT, excluyendo a muchos vehículos sin etiqueta, Ciudad Real opta por una solución más flexible y adaptada a la realidad socioeconómica de sus habitantes.
Este enfoque, que prioriza la salud pública y la sostenibilidad ambiental sin caer en la exclusión social, podría sentar un precedente valioso para otras ciudades que buscan equilibrar la protección del medio ambiente con la justicia social. La clave del éxito radicará en una monitorización precisa y una aplicación transparente de las restricciones durante los episodios de alta contaminación, asegurando que el sistema sea tanto efectivo como justo para todos los ciudadanos.Other Articles
