La DGT autoriza la circulación del Dúo-Tráiler: un gigante de las carreteras españolas

El panorama del transporte terrestre en España se transforma con la reciente aprobación por parte de la Dirección General de Tráfico (DGT) de un nuevo y formidable tipo de vehículo: el Dúo-Tráiler. Este coloso rodante, con una longitud que alcanza los 32 metros y una capacidad de carga de hasta 70 toneladas, representa una evolución significativa en la logística de mercancías, prometiendo mayor eficiencia y una huella ambiental reducida. Su integración en la red vial española, aunque sujeta a regulaciones específicas, marca un hito en la modernización del sector.

El transporte de mercancías por carretera constituye el pilar fundamental del comercio en España, siendo el medio principal por el que ingresa el 93% de los bienes al país, según datos del Observatorio del Transporte y la Logística. Ante esta realidad, la DGT ha estado evaluando constantemente la incorporación de vehículos innovadores que optimicen esta vital arteria económica. En este contexto, el Dúo-Tráiler emerge como una solución de vanguardia.

A diferencia de los vehículos autorizados por el Reglamento General de Vehículos de 2015, que limita la longitud a 25,25 metros y el peso a 60 toneladas, el Dúo-Tráiler supera estas dimensiones con creces. Está compuesto por dos semirremolques, cada uno de 13,6 metros de largo, 2,5 metros de ancho y 4 metros de alto, lo que le permite alcanzar su impresionante tamaño total. Para mover esta mole, la cabeza tractora requiere una potencia mínima de 5 kW por tonelada, aunque se recomienda 6 kW para garantizar un rendimiento óptimo en pendientes.

La adopción de estos vehículos de gran capacidad se fundamenta en sus beneficios medioambientales. La DGT apoya su implementación como una medida para disminuir la contaminación, ya que un Dúo-Tráiler puede transportar la misma cantidad de carga que dos camiones convencionales, reduciendo así a la mitad las emisiones contaminantes. Ramón Valdivia, vicepresidente de la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC), ha señalado que estos vehículos logran una reducción del consumo energético de entre un 25% y un 30% en comparación con los camiones tradicionales, un dato que subraya su eficiencia.

La presencia del Dúo-Tráiler en España no es del todo reciente, ya que en 2018 se iniciaron pruebas para evaluar su desempeño en las carreteras. Tras un exhaustivo período de ensayos, la DGT finalmente concedió la autorización para su circulación en 2023, aunque la inclusión de estas modificaciones en el Anexo IX del Reglamento General de Vehículos no se concretó hasta 2024. Los operadores interesados en utilizarlos deben obtener una autorización especial, y en regiones como el País Vasco, Cataluña y Navarra, se requieren aprobaciones específicas de sus respectivas autoridades.

Es importante destacar que el uso del Dúo-Tráiler tiene restricciones. Su circulación está limitada a 25 kilómetros en carreteras convencionales, una medida que la DGT considera suficiente para cubrir la distancia entre las salidas y entradas de autopistas o autovías y los puntos de carga y descarga. Esto significa que su propósito principal no es cubrir trayectos largos en vías secundarias. Además, las considerables dimensiones del Dúo-Tráiler plantean desafíos en términos de maniobrabilidad y adaptación de infraestructuras, ya que muchas gasolineras, áreas de estacionamiento y zonas de carga y descarga no están diseñadas para acomodar vehículos de este tamaño.

La introducción de los Dúo-Tráileres en las carreteras españolas representa un paso adelante en la búsqueda de soluciones logísticas más eficientes y respetuosas con el medio ambiente. A pesar de los desafíos que implica su tamaño, su capacidad para optimizar el transporte de mercancías lo posiciona como un actor clave en el futuro del sector, prometiendo una reducción de costes y un menor impacto ambiental en el movimiento de bienes a lo largo del país.