En mayo de 2025, las matriculaciones de vehículos nuevos en Europa aumentaron un 2,5% en comparación con el mismo mes del año anterior. Según datos recopilados por JATO Dynamics en 28 mercados europeos, se registraron un total de 1.107.517 unidades durante este periodo, acumulando 5.535.831 unidades desde el inicio del año, lo que representa un alza del 0,7%. Aunque algunas marcas tradicionales como Volkswagen, Renault y BMW mostraron desempeños positivos, el impulso más significativo provino de los fabricantes chinos, cuyas ventas no solo superaron las expectativas, sino que también duplicaron su cuota de mercado en comparación con el mismo periodo del año anterior.
El dinamismo del sector automotriz chino en Europa se refleja claramente en los números registrados durante mayo. Las empresas asiáticas lograron matricular 65.808 vehículos, lo que equivale al 5,9% del total de ventas en la región, una subida notable desde el 2,9% del año previo. Este crecimiento se da incluso bajo condiciones complejas, como los aranceles impuestos por la Unión Europea a los vehículos eléctricos provenientes de China. Sin embargo, esto no ha frenado la expansión de estas marcas, gracias a su enfoque en tecnologías alternativas como los híbridos enchufables y los híbridos convencionales.
MG destacó especialmente con 29.400 unidades matriculadas en mayo, un aumento del 30% respecto al año anterior, posicionándose por encima de Fiat en el acumulado del año. Por otro lado, BYD experimentó un crecimiento interanual del 397%, acercándose peligrosamente al volumen de Tesla en mayo, aunque aún no logró superarla. Este avance indica cómo las marcas chinas están redefiniendo la competencia en el continente, aprovechando su capacidad para adaptarse rápidamente a los cambios regulatorios y las demandas del mercado.
Otras marcas también dejaron su huella en el ranking de ventas. Jaecoo superó a Honda con 7.449 matriculaciones, mientras que Omoda avanzó sobre Mitsubishi. Leapmotor, aunque no alcanzó a marcas hermanas de Stellantis como DS, sí superó a Lancia, que enfrentó una caída del 80% en sus ventas. La reaparecida marca española EBRO, producida en colaboración con Chery, también mostró fuerza. En contraste, Maserati vio caer sus registros un 40%, mientras que Lotus y Abarth sufrieron descensos del 48% y 78%, respectivamente. Incluso Jaguar, con apenas 86 unidades matriculadas, fue superado por otras firmas emergentes.
En cuanto a los modelos más populares, el Renault Clio lideró en mayo con un crecimiento cercano al 12%, consolidándose como uno de los favoritos del público. El Dacia mantuvo una posición fuerte, ocupando el segundo lugar en ventas mensuales y liderando el acumulado anual. Modelos como el Volkswagen Tiguan y el Dacia Duster también obtuvieron buenos resultados, mientras otros como el Golf y el T-Roc registraron caídas. Entre los nuevos lanzamientos, el Skoda Elroq sobresalió con 9.200 unidades vendidas en mayo, seguido por el Jaecoo 7, BYD Seal U y Renault Symbioz.
