La idílica visión de una movilidad sostenible, impulsada por el hidrógeno, se ha desmoronado para un número creciente de conductores que apostaron por el aclamado Toyota Mirai. En California, un estado que se perfilaba como pionero en la adopción de vehículos de pila de combustible, cientos de usuarios del Mirai se han visto atrapados en una encrucijada, confrontando la dura verdad de las promesas no cumplidas.
Cansados de un futuro que nunca llegó, los propietarios del Mirai han unido fuerzas para interponer una demanda colectiva contra Toyota. La acusación es clara: un supuesto engaño sobre la disponibilidad y viabilidad de la red de repostaje de hidrógeno en California. La demanda no solo apunta a Toyota, sino también a otras entidades involucradas, destacando un patrón de promesas comerciales que, según los afectados, carecían de fundamentos sólidos.
El colapso de la ya limitada infraestructura de repostaje y el abrupto encarecimiento del hidrógeno han sumido a muchos propietarios del Mirai en una situación insostenible. Están pagando vehículos que apenas pueden usar, una realidad ilustrada por el caso de Sam D'Anna. Poco después de adquirir su Mirai, D'Anna se encontró con un tanque casi vacío y una red de estaciones de servicio inoperante o demasiado distante. Este testimonio es solo una muestra de la frustración generalizada que ha llevado a esta acción legal masiva, alegando fraude, negligencia y vulneración de los derechos del consumidor.
Las ambiciosas promesas de una extensa red de repostaje de hidrógeno en California, que alentaron a fabricantes como Toyota, Hyundai y Honda a desarrollar vehículos de pila de combustible, nunca se materializaron. Aunque la tecnología de pila de combustible ha demostrado ser viable, su éxito depende intrínsecamente de una infraestructura de apoyo robusta. La experiencia de Ricky Yap, quien adquirió un Mirai en 2020 con una tarjeta de prepago para combustible, subraya esta problemática. Lo que inicialmente parecía manejable, se convirtió en largas esperas y estaciones de servicio cerradas, evidenciando que, sin una red fiable, la promesa del hidrógeno se desvanece.
Como si la escasez de infraestructura no fuera suficiente, el precio del hidrógeno se ha disparado, transformando una opción costosa en una prohibitiva. Lo que antes costaba unos 70 dólares para llenar el depósito, ahora asciende a 200 dólares, haciendo insostenible el uso diario de estos vehículos para muchos. Esta situación ha llevado a Toyota a cesar la comercialización del Mirai en algunas áreas de California y a ofrecer soluciones paliativas que los afectados consideran insuficientes. La experiencia de estos "early adopters" en California parece sellar un destino incierto para el coche de hidrógeno, al menos por ahora.
